電気自動車用電源におけるサーマルパッドと金属筐体の設計ヒント
トラクションインバータなどの自動車サブシステムの設計者は、高い周囲温度という課題に常に直面しています。非常に高い熱伝導率を持つサーマルパッドにコストをかける価値はあるのでしょうか？また、設計プロセスの早い段階で筐体設計を考慮することが重要なのはなぜでしょうか？自動車事業開発ディレクターPeter Vaughanが解説します。
また、SiCベースのInnoSwitch3-AQスイッチャーICを使用した800 Vバス対応の60 W電源設計「RDR-919Q」をご覧ください。この設計により、電気自動車で従来の12 V車載バッテリーが不要になります。
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