设计范例开箱 - DER-1030Q - 使用1700V InnoSwitch3-AQ的4路输出20W汽车用电源 DER-1030Q 描述了一种用于800V电动汽车应用的4路输出20W电源，用于电动汽车门极驱动和应急电源。它采用了具有1700V SiC开关的宽爬电距离InnoSwitch3-AQ反激开关集成电路，提高了系统可靠性。该设计采用绕线式变压器，电路板的高度降仅18.1毫米。
设计范例开箱 - DER-1045Q - 使用1700V InnoSwitch3-AQ的4路输出16W汽车用电源 DER-1045Q 描述了一种用于800V电动汽车应用的4路输出20W电源，用于电动汽车门极驱动和辅助电源。它采用了具有1700V SiC开关的宽爬电距离InnoSwitch3-AQ反激开关集成电路，提高了系统可靠性。该设计采用绕线式变压器，电路板的高度降仅18.6毫米。
设计范例开箱 - RDK-994Q - 使用1700V InnoSwitch3-AQ和平面变压器的35W汽车电源 RDK-994Q 描述了一种用于800V电动汽车应用的超薄35W电源，用于电动汽车门极驱动和应急电源。它采用了具有1700V SiC开关的宽爬电距离InnoSwitch3-AQ反激开关集成电路，提高了系统可靠性。该设计还采用了超薄平面变压器，将电路板的高度降低到仅18毫米。
设计范例开箱 - RDK-1054Q - 使用1700V InnoSwitch3-AQ和平面变压器的120W汽车电源 RDK-1054Q 描述了一种用于800V电动汽车应用的超薄120 W电源，用于微型DC-DC或替换12 V电池。它采用了具有1700V SiC开关的宽爬电距离InnoSwitch3-AQ反激开关集成电路，提高了系统可靠性。该设计还采用了超薄平面变压器，将电路板的高度降低到仅20.6毫米。
设计范例开箱 - RDK-1039Q - 使用1700V InnoSwitch3-AQ和平面变压器的18W汽车电源 RDK-1039Q 描述了一种用于800V电动汽车应用的超薄18W电源，用于电动汽车门极驱动和应急电源。它采用了具有1700V SiC开关的宽爬电距离InnoSwitch3-AQ反激开关集成电路，提高了系统可靠性。该设计还采用了超薄平面变压器，将电路板的高度降低到仅12.5毫米。
设计范例开箱 - RDK-953Q - 100 W汽车用电源，采用900 V级PowiGaN版InnoSwitch3-AQ RDR-953Q 设计范例是一个 100 W 超小型DC-DC电源，适用于 400 V 电池动力汽车，完全取代传统 12 V 铅酸电池。这款设计采用 900 V 级PowiGaN氮化镓版InnoSwitch3-AQ 反激式电源开关 IC，具有符合IEC-60664-1 和 IEC-60664-4 规格的增强型 500 V 隔离，适合 150-500 VDC 宽输入范围，提供 13.5 V、7.35 A 输出。PI 汽车用产品业务发展总监...
设计范例开箱 - DER-946Q - 10 W 汽车用紧急电源，采用1700 V级InnoSwitch3-AQ DER-946Q 设计范例是一个 10 W 紧急电源，适用于 800 V 电池动力汽车。这款设计采用 1700 V 级碳化硅 InnoSwitch3-AQ 反激式电源开关 IC，具有符合IEC-60664-1 和 IEC-60664-4 规格的增强型 1000 V 隔离。超紧凑的设计允许 30-1000 VDC 宽输入范围。PI 汽车用产品业务发展总监 Peter Vaughan 先生为您介绍。
设计范例开箱 - DER-965Q - 10 W 汽车用非隔离降压电源，采用LinkSwitch-TN2Q DER-965Q 设计范例是一个 10 W 非隔离降压电源，适用于 400 V 电池动力汽车。这款单面电路板设计采用符合 AEC Q 汽车专用标准的元件，超紧凑的设计允许 60-550 VDC 宽输入范围，输出功率 15 VDC、输出电流 650 mA。PI 汽车用产品业务发展总监 Peter Vaughan 先生为您介绍。
设计范例开箱 - DER-956Q - 13 W 双输出汽车用电源，采用1700 V级InnoSwitch3-AQ DER-956Q 设计范例是一个 13 W 电源，适用于 800 V 电池动力汽车。这款设计采用 1700 V 级碳化硅 InnoSwitch3-AQ 反激式电源开关 IC，具有符合IEC-60664-1 和 IEC-60664-4 规格的增强型 100 V 隔离。
